柳梧铁路最长隧道顺利贯通

7月3日，随着最后一道岩壁在机械轰鸣中破碎、尘雾漫卷间设计轮廓渐显，柳梧铁路控制性工程紫荆瑶山(yáoshān)隧道顺利贯通。该隧道全长8888米，由广西交通投资(tóuzī)集团投资建设、中国铁路南宁局集团代建、中铁一局集团承建，是全线54座(zuò)隧道中最长的一座，其贯通标志着柳梧铁路项目建设取得突破性进展(jìnzhǎn)，为(wèi)全线建成通车按下了“加速(jiāsù)键”。 紫荆瑶山隧道穿越广西大瑶山南麓(nánlù)，地质条件极为复杂。项目建设团队编制了(le)设计方案并(bìng)动态优化(yōuhuà)，细化编制专项施工方案50项，组织召开专家会10余次反复论证，从地质勘查深化、资源配置优化、风险管控细化和施工工艺创新(chuàngxīn)等方面，科学系统做好管理策划、勘察设计、计划(jìhuà)组织、施工作业等工作，并开展多项科技攻关、技术创新，攻克了一系列建设难题，确保了隧道施工的顺利安全优质推进。 隧道进口150米红黏土浅埋段(máiduàn)，埋深仅有4～12米，犹如(yóurú)“在豆腐中挖洞”，项目建设团队采用(cǎiyòng)“地表预加固＋微台阶快速封闭(fēngbì)”工法，联合高校开展技术研究，采用三维仿真分析制定“分部爆破控震＋联合监测”方案，有效确保了高速公路运营安全。 为确保隧道开挖(wā)质量和精准度，施工中，团队应用徕卡MS60扫描仪进行超欠挖检测，在隧道每(měi)循环(xúnhuán)断面开挖后及时进行断面扫描，对开挖断面进行超欠挖分析计算，为后续循环断面超欠挖控制提供依据，有效确保施工质量，同时(tóngshí)实现降本增效。 截至隧道贯通时，项目建设团队累计已获得授权发明专利(zhuānlì)2项、实用新型专利6项，另有2项发明专利已获国家知识产权局受理(shòulǐ)；撰写论文6篇，其中2篇在中文核心期刊发表；编写申报了4项省部级工法、申报软件(ruǎnjiàn)著作权1项；获得了省部级QC成果二等奖(èrděngjiǎng)1项。 柳梧铁路是柳州至广州(guǎngzhōu)铁路的重要组成部分，项目正线全长238.167公里(gōnglǐ)，为国铁Ι级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度(sùdù)目标值160km/h。项目建成后将完善(wánshàn)区域(qūyù)综合立体交通网络，拓宽区域内客货运输通道，对川(duìchuān)渝云贵大部分地区及桂中地区融入粤港澳大湾区发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 黄帅 王冬生）